Chery, BYD, SAIC i Geely bili su među vodećim izvoznicima u avgustu. Na osnovu javno dostupnih CAAM podataka, izvezli su oko 197.000, 189.000, 127.000 i 127.000 vozila, respektivno. Prekomorska prodaja se također proširila izvan relativno male grupe tržišta u nastajanju na Evropu, Latinsku Ameriku, Bliski istok i Afriku, ASEAN i Zajednicu nezavisnih država.
Da li će se rast izvoza nastaviti ovisit će dijelom od trgovinskih barijera i lokacije prekomorskih kapaciteta. Kompenzacijske mjere EU i veće prepreke za uvoz vozila u nekim zemljama ohrabruju proizvođače automobila da razmotre lokalnu proizvodnju, obarajuće (KD) montažu i prekomorske lance nabavke. Za dobavljače materijala u Kini, vozila izvezena iz kineskih fabrika i vozila proizvedena u inostranstvu stvaraju različitu potražnju za komponentama i materijalima.
Proizvodnja vozila ostaje početna tačka za potražnju poliuretana
Automobilski poliuretan se uglavnom koristi u fleksibilnoj pjeni za sjedišta, interijerima kao što su instrument ploče i paneli vrata, obloge glave, zvučna izolacija i materijali za prigušivanje vibracija, kao i premazi i ljepila. Ukupna proizvodnja vozila neznatno je opala u odnosu na prethodnu godinu u prvih osam mjeseci. Stoga se rast NEV-a i izvoza još uvijek ne može smatrati dokazom široke ekspanzije potražnje za TDI, MDI i srodnim materijalima.
Istraživanje PUdaily pokazuje da su promjene u potražnji za automobilskim poliuretanom više vođene mješavinom vozila, nadogradnjom materijala i zahtjevima u vezi s izvozom. Rastuća proizvodnja NEV-a i veliki obim izvoza podržali su potražnju za sjedištima, unutrašnjosti i laganim materijalima. Bez obzira na to, proizvodnja vozila u Kini ostaje prvi pokazatelj koji treba ispitati kada se procjenjuje kratkoročna potražnja.
Oporavak na kraju godine zavisi od domaće prodaje i izvoza
Prodaja bi se mogla poboljšati iz mjeseca u mjesec u periodu od septembra do decembra, uz pomoć tradicionalnog vrhunca sezone od septembra do oktobra, porasta prodaje na kraju godine i koncentrisanih isporuka novih modela. Međutim, s obzirom na to da je potražnja domaćih krajnjih korisnika još uvijek slaba, cjelogodišnji rezultat ostaje u velikoj mjeri ovisan o izvozu i NEV-ovima.
Na osnovu prodaje tokom avgusta i istorijskih sezonskih obrazaca, PUdaily procjenjuje prodaju vozila u 2026. godini na oko 33–34 miliona jedinica, što je potencijalno blagi pad u odnosu na 2025. Prodaja NEV-a bi i dalje mogla rasti po stopi oko dvocifrenog praga, s njihovim udjelom u prodaji vozila tijekom cijele godine – 56% procijenjenim na 53%.
Sljedeći pokazatelji koje treba pratiti su da li domaća prodaja prestaje da pada i da li izvoz ostaje visok, zajedno sa promjenama u proizvodnji NEV-a i njenom udjelu u ukupnoj proizvodnji. Ove pokazatelje treba procijeniti u odnosu na ukupnu proizvodnju vozila u Kini. Automobilska potražnja i dalje podržava potrošnju poliuretana, ali veća je vjerovatnoća da će dodatna potražnja doći od specifičnih modela, nadogradnje materijala i izvoznih narudžbi. Očekivanja ne bi trebala počivati samo na ukupnoj ekspanziji tržišta.
Izvori podataka i definicije
Izvori uključuju Ministarstvo industrije i informacione tehnologije (MIIT), Prvo odjeljenje za industriju opreme, u svojim izvještajima o učinku kineske automobilske industrije; CAAM mjesečni podaci o proizvodnji i prodaji; i PUdaily-jeva kompilacija javnih informacija i istraživanja industrije. Proizvodnja, prodaja, domaća prodaja, izvoz i NEV podaci slijede CAAM definicije. Oni se ne kombinuju sa podacima carinske deklaracije ili podacima o maloprodaji Kineskog udruženja za putnička vozila. Podaci za cijelu 2026. su PU-dnevne procjene, a ne zvanične prognoze.