Evropska industrija poliuretana ušla je u 2026. noseći težinu teške više-godišnje pozadine. Strukturno visoki troškovi energije u odnosu na konkurente u SAD-u i Aziji, trajna nepropusnost sirovine u lancima propilen oksida i izocijanata, povišeni troškovi konverzije, slaba potražnja u nizvodnom toku tokom većeg dijela 2024-2025, i sve veći pritisak potrošnje na usklađenost s propisima, smanjili su marže kod proizvođača poliola, proizvođača sistema za konvertiranje foama. U tom kontekstu, Q1 2026 je ponudio prvi široko konstruktivan signal potražnje koji je region vidio u nekoliko kvartala - iako je oporavak neujednačen i dolazi sa vlastitim nizom novih vjetrova.
Auto je priredio jasno pozitivno iznenađenje. Namještaj je ostao segmentiran između vrhunske mekoće i srednje{1}}tržišne otpornosti. Potražnja za-povezanom krutom pjenom nastavila je gotovo u potpunosti ovisiti o kanalu za renoviranje jer je aktivnost nove{4}}gradnje dalje slabila. Za konvertore poliola i izocijanata koji još uvijek rade ispod stopa prije-spadanja, Q1 je potvrdio tezu oporavka - bez ponovnog uspostavljanja udobnosti radne{9}}stope koju je industrija uživala prije ciklusa uklanjanja zaliha 2024–2025.
Auto: strukturalno povećanje potražnje za fleksibilnom pjenom
Evropski autokompleks je dao izuzetan doprinos otkupu PU u prvom kvartalu. Registracije novih automobila u EU porasle su za 4% u Q1 2026, s hibridnim-električnim modelima koji su predvodili kombinaciju pogonskih sklopova sa 38,6% tržišnog udjela i električnih{6}}električnih vozila na baterije koji su dostigli 19,4%, u odnosu na 15,2% godinu ranije. Plug-in hibridi su dodali daljnjih 9,5% udjela, naspram 7,6% u Q1 2025. Kombinacija benzina i dizela pala je na 30,3% sa 38,2% - miješanje pomaka koji je važan za PU jer elektrificirane platforme obično nose teže montažne pakete od NVH-a ekvivalentni ICE modeli.
Tabela 1: Obim proizvodnje automobila u Evropi u 2026. (vozila)
| Region | Jan. | feb. | mar. |
| Njemačka | 305,900 | 358,600 | 400,800 |
| Spain | 173,406 | 189,095 | 211,028 |
| Češka Republika | 125,190 | 129,344 | 142,346 |
| Ujedinjeno Kraljevstvo | 65,249 | 65,885 | |
| Month Total | 669,745 | 742,924 | 754,174 |
Njemačka, Španija i Češka Republika -, tri od četiri najveća evropska PU-baze za proizvodnju automobila -, svaka je zabilježila uzastopno povećanje proizvodnje kroz tromjesečje. Nemačke količine su porasle sa 305.900 jedinica u januaru na 400.800 u martu, Španija je porasla sa 173.406 na 211.028, a češka proizvodnja je dostigla 142.346 u martu. Ukupna mjesečna proizvodnja u četiri najveća evropska proizvođača porasla je sa 669.745 jedinica u januaru na 754.174 u martu. Velika Britanija je zaostajala u proizvodnji, ali je kompenzirala izuzetnim martovskim obimom registracije od 380.627, što vjerovatno odražava dinamiku{22}}promjene tabli, a ne snagu osnovnog trenda.
Za evropske proizvođače poliola,-unakrs je povoljan za automobilsku-fleksibilnu ploču, HR pjenu za sjedišta i polu{2}}vrstu za instrument table i obloge. Upite za nivo 1 do marta pratile su povećanje broja registracija, a konverteri koji isporučuju sjedala i unutrašnje kalupe od pjene prijavili su da su čvršće knjige narudžbi ušle u Q2 - značajan pomak od prigušenog tona koji je karakterizirao veći dio H2 2025.