Hemijski profit se oporavlja, ali zašto potražnja za poliuretanom ostaje neujednačena?-2

Potrošnja također nije pokazala širok-oporavak. U januaru-maju 2026. ukupna maloprodaja robe široke potrošnje porasla je za 1,4% na godišnjem nivou, ali je u maju smanjena za 0,6% na godišnjem nivou. Nekoliko kategorija koje su usko vezane za poliuretan bile su slabije: u maju je prodaja na malo aparatima za domaćinstvo i audio{7}}opremom opala za 15,6% na godišnjem nivou; namještaj smanjen za 8,7%; automobili su pali za 16,1%; a građevinski i dekorativni materijali smanjeni su za 13,6%.

Ovi podaci imaju direktne implikacije na poliuretanski lanac. Slaba maloprodaja{1}}kućanskih aparata ukazuje na ograničeni oporavak potražnje za frižiderima, zamrzivačima, bojlerima i drugom bijelom tehnikom, smanjujući podršku za PMDI krutu pjenu. Pad maloprodaje namještaja odražava opreznu potrošnju tapaciranog namještaja i kućnog namještaja, s obzirom na TDI, fleksibilne pjenaste poliole i srodne aditive. Manja maloprodaja automobila takođe pritiska potražnju za pjenom za sjedišta, materijalima za unutrašnjost, CASE sistemima i TPU-om.

Grafikon 3. Glavni indikatori maloprodaje koji se odnose na PU{1}}su bili slabi u maju.

Tabela 3. Glavni indikatori potrošnje vezani za PU{1}}u nizvodnoj fazi bili su slabi u maju

Automobilski sektor također odražava razliku između proizvodnje i potrošnje. Podaci o industrijskoj proizvodnji pokazuju da je proizvodnja automobila u maju iznosila 2,582 miliona jedinica, što je pad od 3,2% na godišnjem nivou; među njima, proizvodnja novih energetskih vozila dostigla je 1,489 miliona jedinica, što je povećanje od 17,8%. U januaru-maju, proizvodnja automobila iznosila je 12,276 miliona jedinica, što je pad od 4,7%; proizvodnja novih energetskih vozila iznosila je 5,776 miliona jedinica, što je porast od samo 0,9%. Drugim riječima, nova energetska vozila ostala su strukturalna svijetla tačka, ali njihov rast nije bio dovoljan da u potpunosti nadoknadi pritisak ukupne potrošnje automobila i slabosti tradicionalnih vozila.

Tabela 4. Sektor automobila pokazuje strukturnu divergenciju

Grafikon 4. Logika prijenosa potražnje PU: povrat profita nije jednak potpunom oporavku potražnje.

oporavak.

Tablica 5. Logika prijenosa za glavna krajnja tržišta PU

Stoga se trenutno kinesko tržište poliuretana ne suočava sa širokim-oporavakom potražnje, već sa koegzistencijom popravke profita i oporavka slabog{1}}tržišta. Poboljšanje profita hemijske industrije uglavnom odražava promjene u cijenama sirovina, širenju proizvoda, strukturi troškova i uslovima ponude{3}}potražnje u nekim sektorima. Međutim, iz perspektive krajnjih tržišta poliuretana, lanac nekretnina ostaje slab, potrošnja kućnih aparata i namještaja je pod pritiskom, a potražnja za automobilima je i dalje jasno podijeljena interno.

Ovo također objašnjava zašto su nedavna tržišta poliuretanske sirovine, uprkos podršci troškova, održavanja postrojenja i kontrole ponude proizvođača, još uvijek pokazala ograničenu održivost u povećanju cijena. Uzvodni proizvođači mogu vidjeti period popravljanja profita, ali bez jačih narudžbi i terminalne potrošnje nizvodno, tržištu je teško postići nesmetan prijenos od sirovina do gotovih proizvoda.

Izvori

Nacionalni zavod za statistiku Kine: Profit industrijskih preduzeća iznad predviđene veličine povećan za 18,8% u januaru-maju 2026., 27. juna 2026.